La leggerezza delle automobili è fondamentale e le aziende nazionali di pressofusione di alluminio stanno crescendo a ritmo sostenuto.

 Secondo la politica del doppio punto, il consumo medio di carburante delle aziende automobilistiche nel 2025 dovrà raggiungere i 4 l/100 km, ovvero il 36% in meno rispetto al consumo effettivo del 2017. Oltre ad aumentare la quota di veicoli a energia rinnovabile venduti, è fondamentale che i veicoli tradizionali riducano significativamente il consumo di carburante. Un altro importante obiettivo è ridurre il consumo di carburante aumentando significativamente la quota di materiali leggeri come le leghe di alluminio.

 Limitata dalla densità di capacità delle batterie, la domanda di veicoli a nuova energia per ridurre il peso e il consumo energetico è sempre più urgente. L'applicazione di un gran numero di componenti in lega di alluminio è diventata un must per molti veicoli a nuova energia.
Come importante metodo per la produzione di automobili leggere, la lega di alluminio è stata ampiamente utilizzata grazie alla sua notevole leggerezza, al migliore processo di realizzazione e al costo relativamente basso. Cerchi in lega di alluminio, carrozzerie in lega di alluminio, motori interamente in alluminio, scatole del cambio in lega di alluminio, ecc. sono stati ampiamente utilizzati in vari modelli di fascia di prezzo dei principali marchi.

 Rispetto al mercato automobilistico europeo e statunitense, i requisiti in materia di risparmio energetico e riduzione delle emissioni sono più severi. Poiché la Tesla Model S ha utilizzato un gran numero di componenti in lega di alluminio per ridurre il peso e il consumo energetico, ha spinto molti nuovi veicoli a seguire la sua strada. Secondo il piano nazionale dell'industria automobilistica, si prevede che il consumo di biciclette in lega di alluminio per i veicoli prodotti internamente raggiungerà i 250 kg nel 2025, pari a un mercato di 336,6 miliardi di dollari, con un tasso di crescita annuo composto del 12%.

L'applicazione della lega di alluminio per i gruppi propulsori dei veicoli tradizionali è molto diffusa. Il futuro spazio di crescita è nella carrozzeria e nel telaio. Tuttavia, il processo di produzione della carrozzeria in lega di alluminio è complesso, gli investimenti in attrezzature sono elevati e i costi sono elevati. Si prevede che verrà applicata solo ai modelli di fascia alta. Le parti del telaio e le parti strutturali della carrozzeria in lega di alluminio hanno buone prospettive di sviluppo e la pressofusione di alluminio è il processo migliore per la produzione dei componenti sopra menzionati, e si prevede che il mercato della pressofusione di alluminio assumerà un ruolo guida.
Le aziende nazionali di pressofusione di alluminio sono entrate a far parte del sistema di supporto alle imprese automobilistiche globali, ma rispetto ai giganti esteri della pressofusione, le aziende leader nazionali sono di piccole dimensioni e hanno ancora ampi margini di crescita. Inoltre, l'involucro della batteria in lega di alluminio nei veicoli a nuova energia è completamente nuovo e le aziende interessate potranno beneficiare appieno della continua e elevata crescita dei veicoli a nuova energia.

Le aziende nazionali di pressofusione di alluminio sono ancora in una fase di rapida crescita e hanno raggiunto la redditività di aziende simili a livello mondiale grazie a una gestione snella e alla copertura completa dei processi produttivi. Si consiglia di individuare le aziende di pressofusione di alluminio in grado di supportare i produttori di automobili con un ciclo di produzione solido e le aziende di pressofusione di alluminio in grado di espandere le categorie di prodotto, nonché i fornitori di eccellenti involucri per batterie in lega di alluminio.